新エネルギー車の液冷システムの漏れを解決するための最新の材料

現在でも多くの車種でゴム、ナイロン、アルミニウムのパイピングが使用されています。 -非金属製の配管はエチレン グリコール冷却剤と長期的に接触するため、-30 度から 80 度の冷熱サイクル下で劣化し、亀裂が発生しやすくなります。-さらに、シャーシの振動によって接合部が緩んだり、微小な亀裂が発生したりする可能性があります。-アルミニウムパイプの場合、海岸や防氷剤の環境では塩化物イオンによる孔食や穴あきが発生しやすくなります。
冷却液がバッテリー パックや高電圧電子制御ユニットに浸入すると、航続距離の減少や BMS の異常などの軽微な問題から、短絡や熱暴走などの重大な問題を引き起こす可能性があります。{0}自動車メーカーにとって、これによって引き起こされる大規模なリコールのコストは非常に高くなります。-したがって、材料ソースからアップグレードし、より安定した物理的特性とより強力な化学的不活性を備えた材料を選択することが、液体冷却の漏れをなくすための最良の解決策です。

その中で、スーパーテック 304 ステンレス鋼液冷チューブ優れた耐食性と高い費用対効果を備えたこの製品は、動力バッテリーの冷却回路、モーターの冷却水ジャケット、エネルギー貯蔵用の液体冷却システムにとって理想的な選択肢となっています。{0} -40 度から 200 度の広い温度範囲に耐えることができ、強力な耐振動疲労能力があり、シャーシの沈み込みによる損傷を効果的に回避します。

より困難なアプリケーション シナリオの場合は、スーパーテック 316 ステンレス鋼液冷チューブさらに優れた保護機能を発揮します。 2～3%のモリブデン元素を添加することにより、316材の孔食や隙間腐食に対する耐食性が大幅に向上しました。特に沿岸環境、塩水噴霧条件、燃料電池の熱管理システムに適しています。動作温度範囲は -196 度から 800 度に達することもあり、耐用年数は 15 ～ 20 年持続し、ライフサイクル全体を通じて漏洩リスクが真にゼロになります。